Александр Алексеевич Чернышев , Константин Леонидович Кулагин - Советские крейсера в Великой Отечественной войне. От "Кирова" до "Кагановича"

экипаж «Кирова» со­
ставлял 872 человека, «Ворошилова» - 881,
на «Максиме Горьком» находилось 963 че­
ловека, на «Молотове» - 863. Двухъярусные
койки в кубриках пришлось заменять на

типография и каюта-фотолаборатория. Име-

трехъярусные.

ло

200

т.

На крейсере были оборудованы салоны
среднего и младшего начсостава, клуб с

44

лись также бани, душевые, механическая пра­

радиолокационные

станции

и

CfPОИТEJIьcrво
ИИСПЬПАНИЯ
ПланаW; развития Морских Сил РККА на 2-ю
пятилеткупредусматривалосьстроительство

прототипом стапельный период занял
сяцев против 18 - 21.

13 ме­

легких крейсеров пр.26 в количестве восьми
единиц. Предполагалось заложить первые три
единицы в 1935 Г., а остальные - в следую­

здании крейсеров, кроме судостроительных

щем году со вступлением в строй через два

заводов, участвовало множество предприятий­

года. Эти положения конкретизировались по­
становлением Совета Труда и Обороны от II
июля 1934 г. NQ58cc и приказом по Главному
управлению морской судостроительной про­
мыщленности NQ 52сс от 19 июня 1934 г. Со­
гласно этим документам, Балтийский завод
должен был построить два корабля; закладка
первого планироваласьна 1 июля 1935 Г., вто­

смежников: Харьковский электромеха­
нический 11 турбогенераторный завод постав­
лял главные турбозубчатые
агрегаты;
Новокраматорский - корпуса турбин; Ижорс­

рого

-

в

1936 г., сдача -

соответственно в

1937

и 1938 п. Николаевскому государственному
заводу имени 61 коммунара поручалось пост­
роить четыре крейсера, заложив первый 1июля

Главной проблемой строительства стала
координация контрагентских поставок. В со­

кий

-

основную часть брони; «Большевик»

-

орудия главного и универсального калибров;

завод NQ 198 имени А. Марти - башенные ус­
тановки; завод имени М.И.Калинина 45-мм установки 21-К и 37-мм автоматы
70- К; Ковровский - пулеметы ДШК; сталин­
градский «Баррикады'> - гребные валы; Ле­
нинградский завод подъемно-транспортного

1935 Г., второй - в конце 1935 Г., оставшиеся
два - в 1936 г. Сдача николаевских крейсеров
также намечалась на 1937-1938 п. Еше два

оборудования имени С.М.Кирова - ката­
пульты; N2212 «Электроприбор» - приборы уп­
равления стрельбой; ЗеленоДольский NQ 340-

корабля должна была построить Амурская
верфь - из материалов, обработанных Бал­
тийским заводом. их закладка намечалась на
1936 г. и сдача - на 1938-Й. Таким образом,
задавался предельно жесткий график строи­

рулевые машины. Если с корпусом и меха­

тельства. Вьщержать такой темп, на фоне еще

и массо-габаритныехарактеристикипостоян­
но менялись, и соблюдать жесткую весовую

незаконченноro проекта крейсера и массы про­

изводственных проблем, оказалось нереально.
Тем не менее, постройка первых двух ко­
раблей началась в 1935 г. почти в соответствии
с первоначальными планами. Закладка «зака­

за N2 269» - головного крейсера проекта 26

-

состоялась в Ленинграде 22 октября 1935 г.
На торжественном мероприятии присутство­
вали Председатель ЦИК СССР М.И.Калинин
и Начальник морских сил РККА флагман фло­
та 1ранга В.М.Орлов. Приказом наркома обо­
роны кораблю присвоили имя С.М.Кирова.
Главным строителем назначили воени:нжене­
ра 2 ранга Н. ВТриroрьева; корабль бьUl объяв­
лен стахановским объектом. Стапельные ра­
боты завершились в рекордный срок - за один
год и 38 дней. При строительстве головного
крейсера «Киров,> С помощью итальянских
специалистов бьUIИ освоены новейшие техно­
логии. Корпусные конструкции предваритель­

низмами все удавалосьвылолнятьв срок, то с

артиллерией,приборами управлениястрель­
бой и радиооборудованиемвсе обстояло не

столь благополучно.Их состав, конструкция

дисциплинупроекта становилосьочень труд­

но. Так, на 1 февраля 1937 г. (для сдачи крей­
сера 1 мая) основные задержки бьUlИ вызваны
отсутствием артиллерии, ПУАО ГК, ПУАЗО,
КДП ГК, СПН ЗА, части радиооборудования,
шумопеленгатора, каталульты, ряда предме­

тов оборудования и снабжения. Предполага­
лось в крайнем случае использовать для ПУС
ГК при бор «Мина» от эсминцев пр. 7, а ПУС

ЗК и силовые следящие приводы заказать в
Италии.
12 марта 1937 г. на «Кирове» впервые под­
няли пары и проверил и работу гтзл. В конце
июня --">