Александр Алексеевич Чернышев , Константин Леонидович Кулагин - Советские крейсера в Великой Отечественной войне. От "Кирова" до "Кагановича"

буксиры перевели крейсер в Кронштадт.
На корабле отсутствовали 100-мм артиллерия,
торпедные алпараты, каталульта. 5 августа в
доке бьши установлены гребные винты, и ко­
рабль вышел на Большой Кронштадтский
рейд. Интересная деталь: винты были заказа­
ны для «Ворошилова» В Англии, но направле­

но соединялись на сборочных болтах с после­
дующей клепкой. Применялась, хотя и в ог­
раниченном объеме, электросварка, которую
только начали внедрять в судостроении. Кот­
лы изготавливал заводN2 189 по итальянским
чертежам. Впервые в отечественном корабле­

ны для укомплектования балтийского кораб­
ля. 7 августа в 15.40 «Киров» под заводским
флагом снялся с якоря и начал свой первый
самостоятельный выход в море. На его борту в

строении все главные и часть вспомогатель­

льянскиеспециалисты.

HblX механизмовстоль крупного корабля,до­

составе сдаточной комаНдЫ находились и ита­

Сдача корабля проходила в условиях ши­

ставленные из Италии, бьUlИ смонтированы
еще на стапеле. 30 ноября 1936 г. крейсер бьUl

роко развернувшейся борьбы с «врагами на­

спущен на воду. По сравнению с итальянским

чайные происшествия, а их бьUlО несколько,

рода». Следствием стало то, что все чрезвы­

45

А. К. Векма~1a отстранили от должности, а затем
репрессировали (в 1940-м он был освобожден,
реабилитирован и восстановлен в кадрах ВМФ).
Председателем комиссии вместо него назначи­
ли капитана 2 ранга М.М.долинина.
Во время сдаточных испытаний 9 сентября
1938 г. «Киров» развил максимальную скорость
35,94 узла при максимальной мощности 113500
л.с. (вместо 126 500л.с. по спецификации) и во­

доизмещении 8742 т. ЭКОНОМИ'lеской скорос­
тью 18 узлов при мощности 7590 л.с. и полном
запасе топлива 1290т крейсер прошел 3750 миль.
При испытаниях маневренных качеств по­
лучены следующие результаты: «Киров,) оста­

новился с полного хода через 20 мин послеотда­
чи комаНдЫ «стоп,), пройдя по инерции 16,5 кбт;
остановка с полного переднего хода после отда­

чи команды «полный назад,) произошла через

2 мин 42 с,

по инерции пройдено

6,2

риод бортовой качки при волнении

кбт. Пе­
4 балла,

лагом к вол не, составил

11- 12с.
комиссия подписала акт о при­
ем ке корабля в состав КБФ. На следующий день
на крейсере был поднят Воен но-морской флаг.
В акте ко (иссия отметила «большое количе­
ство недоделанных раба"]). В частности, скоро­
25 сентября

«Киров" во время
испытаний,

1938-1939 гг.
Обратитевнимание
на заметный

дифференткорабля
на нос, свойствен­
ный крейсерам

проекта2б.

объявлялись проявлением вредительства, с

низкой, не была установлена броневая защита

виновных. После прихода крейсера в Кронш­
тадт выяснилось, что пришабровка нижних
концов боевых штыров башен ГК произведе­
на неправильнои башни заклинило. 12 авгус­
та 1937 г. пробило главный паропровоД и об­
варило 17 человек. Были арестованы ответ­
ственный сдатчик ВЛ.БродскиЙ и строитель
корабля н.в.григорьев. Ответственным сдат­
чиком корабля после ареста ВЛ. Бродского стал
главный инженер завода В.С. Боженко.
15 сентября был произведен первый холос­
той залп полузарядами из 2-й башни главного
калибра по курсовому углу О'. Во время стрельб
деформировалась палуба полубака, и ее при­
шлось подкреплять. Кроме того, получили

торпедных аппаратов, не сданы авиавооруже­

повреждения часть надстроек, люки, парава­

ние и система МПУАЗО (их только заканчива­
ли монтажом), не заменены и не сданы редук­
торы главных турбин, арматура главного и вспо­
могательного паропровоДов перегретого и на­

сыщенного пара, параванное устройство. Кро­
ме этого, отмечался недопустимый уровень

вибрации носовой надстройки (как и предпо­
лагалось из-за ее чрезмерного облегчения), не­
удачная конструкция

носового мостика и ру­

бок (малая площадь и плохой обзор с постов).
БОЛЬWJ1нстводальномеров и прицелов на мос­
тиках, а также КДП, необходимо было уста­
навливать на антивибрационные основания.
На высоких скоростях хода начиналась кавита­
ция, выявить причины которой не удавалось.

ны, вентиляторы, электрооборудование и ар­

Гировертикаль «Газон,) оказалась полностью

матура, мебель, иллюминаторы, отлетали даже
стационарные койки экипажа. Углы обстрела
башен ГК --">