Автомобили Nysa в свое время покорили почти все континенты - они колесили по дорогам Европы, Азии, Африки и Америки. Среди зарубежных получателей Nysa доминировали социалистические страны: Венгрия, Болгария, Румыния и Албания. Но почти треть всех выпущенных автомобилей экспортировались в Советский Союз.

С мотором от «Победы»

К 1968 году более половины тиража микроавтобусов и фургонов Nysa отправлялось на экспорт, в том числе и в СССР: с 1967 года наша страна считалась самым крупным импортером польских автомобилей.

На волне этого успеха в 1968 году поменяли статус завода-производителя: из Завода автомобильных кузовов (Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych, ZBNS) он превратился в Завод коммерческих автомобилей (Fabryka Samochodów Dostawczych, FSD) и вошел в объединение Polmo. Выпускавшаяся в это время Nysa 501 подверглась серьезной модернизации: основной акцент сделали на совершенствовании технологий производства и повышении безопасности и комфорта автомобиля.

Результатом этой работы стала Nysa 521, представленная летом 1968 года на XXXVII Международной ярмарке в Познани.

Производство модернизированной версии стартовало в 1969 году.

В процессе модернизации достаточно серьезно реконструировали кузов Nysa. Это прежде всего касалось передка машины, получившего новую, более эстетичную форму капота и большие ветровые панорамные стекла кабины — их площадь увеличилась на треть. Если у Nysa 501 капот был съемным, а снять его можно было только с помощью двух специальных ключей, которые часто терялись, то у Nysa 521 капот спереди стал открываться на петлях, а его замок — отпираться тягой из кабины, как у большинства современных автомобилей. Через передний капот обеспечивался доступ к масляным фильтрам двигателя, радиатору, водяному насосу, воздушному фильтру, бачку омывателя ветрового стекла, механизму стеклоочистителей, звуковому сигналу и рулевому механизму. А доступ к головке блока цилиндров, карбюратору, бензиновому насосу, стартеру, генератору, распределителю зажигания, указателю уровня масла в картере осуществлялся по-прежнему из кабины после снятия кожуха двигателя между передними сиденьями. Из нововведений на Nysa 521 стоит отметить новые передние и задние бамперы, стеклоочистители ветрового стекла с механизмом типа «пантограф», дополнительный фонарь заднего хода, стеклоомыватель ветрового стекла с ножным приводом насоса. Большие вентиляционные люки в крыше стали изготавливаться из полупрозрачного пластика, а фургон Nysa 521F и грузопассажирский микроавтобус Nysa 521Т получили новую сдвижную боковую дверь вместо распашной. Изменилось и местоположение заднего номерного знака: он переместился с двери в специальную нишу под ней. Кстати, в СССР, где автомобили имели задние двустрочные номера, это вызывало много неудобств, ведь ниша была рассчитана на вытянутый однострочный номерной знак европейского типа. Советский задний номер заметно выступал за нижний край юбки кузова и потому часто гнулся и быстро приходил в негодность. В результате на автомобилях Nysa 521 негласно разрешили переставлять местами передние и задние номерные знаки, чтобы сзади оказывался передний однострочный номер. Nysa с переставленными номерными знаками на наших дорогах встречались довольно часто.

Салон модернизированного автомобиля претерпел существенные изменения, появилась новая обивка боковин, дверей и потолка. Улучшилась система отопления, кожух двигателя в кабине стал закрываться более герметично и получил новую звукоизоляцию. Появились новые, более удобные сиденья водителя и переднего пассажира, а также места для установки ремней безопасности: ремни стали обязательными в некоторых капиталистических странах, и это обстоятельство полякам приходилось учитывать при создании продукта, ориентированного на экспорт.

Для надежной защиты от коррозии кузов автомобиля подвергался операции фосфатирования и четырехкратной окраске эмалью горячей сушки.

Основным несущим элементом машины была рама, сваренная из профилей коробчатого сечения. К раме крепились узлы ходовой части, подвески и силовой передачи, а сверху на нее устанавливался кузов, каркас которого был набран из прямоугольных труб и